COMETA: UN INFORME OFICIAL SERIO SOBRE EL FENÓMENO OVNI/ET
Estamos frente a un informe técnico de alta seriedad y rigor, que
desmiente absolutamente, para quienes tengan la inteligencia de analizarlo, la
manipulación habida por intereses creados en el sentido de que el fenómeno
OVNI/ET es una tontería, manipulación – hay que reconocerlo – tan hábilmente
mantenida por los medios de difusión masiva y los ignorantes, que le ha
permitido a gobiernos como el estadounidense, sin duda, investigar secretamente
todo lo que ha podido sobre esta
realidad extraordinaria, representada por el desafío más grande que ha encontrado el conocimiento desde que
se sistematizó a sí mismo como ciencia.
Es necesario añadir que tanto ese gobierno como otros que cultivan la
investigación secreta del fenómeno, han hecho, ya, aplicaciones tecnológicas
derivadas y celosamente mantenidas en el ámbito militar.
No vamos a repetir aquí lo ya expresado en varios artículos sobre
las razones para ocultar esta realidad por parte algunos gobiernos, sobre todo
cuando la hegemonía global se ha convertido en la meta de ciertos grupos de
poder … Sólo queremos enfatizar el hecho
de que este fenómeno denominado OVNI/ET ya se ha instalado en la conciencia del
Siglo XXI como un enigma por resolver, tanto por parte de la ciencia como del
humanismo, sencillamente porque su develación podría, entre otras muchas
implicaciones, explicar – tal vez – nuestros propios orígenes como especie, y
ello significa una esperanza para una humanidad generalmente engañada, por los
poderosos.
Es conveniente señalar un hecho ya avalado por la misma ciencia,
para no hablar de la inteligencia: la probabilidad de que exista humanidad
organizada en nuestra galaxia, sin referirnos a otros universos, es tan alta,
que negarlo sería banal. Tal vez sea más
productivo enfocar la desinformación, que, según nuestro análisis, posee una
característica sociológicamente muy interesante: es triple, es decir, que el fenómeno es negado
simultáneamente de tres maneras diferentes, lo cual potencia el mito
moderno de los ovnis como algo singular.
Disfruten el contenido del informe, quienes saben o están en
capacidad de intuir lo que implica y significa.
Todos los subrayados y destacados son nuestros.
Miguel Paz Bonells
Créditos a la
fuente:
http://es.geocities.com/casoovni/Prologo.htm
El informe
COMETA (COMité de EsTudios Avanzados)
PROLOGO
El informe que ahora usted puede leer, debió haber permanecido originalmente como un
reporte confidencial, entregado expresamente en las oficinas del gobierno
francés, especialmente al Presidente de
Fue preparado por
militares, científicos y expertos en varias áreas, todos miembros de una
organización sin fines de lucro bautizada como COMETA (COMité de EsTudios
Avanzados). Su
finalidad, tal
como ellos mismos la señalan, es la de exponer las consecuencias en los
planos estratégico, científico, político, religioso y de los medios, derivadas
de aceptar como una realidad lo que muchos consideran aún como una hipótesis
improbable: el hecho de que civilizaciones extraterrestres hayan establecido o
estén estableciendo contacto con nosotros.
Después de 1947, el
tema molesta, apasiona, cuestiona, pero no deja indiferente.
En cuanto a la
controversia, la cuestión fue estudiada con un gran rigor y en sus numerosos
aspectos. Por primera vez, los hombres integrantes de COMETA, quienes evidentemente
han ocupado muy altas responsabilidades, han aceptado consignar un informe
enteramente dedicado al problema de los OVNI, y juzgan que en función de los
conocimientos que se tienen hasta la fecha, éste plantea suficientes cuestiones
de interés nacional, por lo que estas informaciones han sido dadas a conocer al
Jefe de Estado y al Primer Ministro franceses.
Muy documentados,
estos avistamientos han sido confirmados por marcas en la tierra o confirmados
por radar. ¿Se trata de máquinas secretas terrestres? En algunos casos, puede
ser. ¿Estamos en presencia de aparatos de origen no terrestre? Esta hipótesis
no puede ser descartada. Si ésta se confirma, sería de grandes consecuencias
para
¿Existen elementos reales para pensar
y/o confirmar la existencia de los Objetos Voladores No Identificados (OVNIS)?
¿Cuáles son los casos mejor documentados en el mundo? ¿Cómo deberían reaccionar
las autoridades? ¿Cómo han reaccionado realmente? ¿Cuál es el nivel de nuestros
conocimientos y de nuestra tecnología con respecto a este tema? ¿Qué es lo que
ocultan los más altos niveles de los sistemas de inteligencia de los gobiernos
de las superpotencias? ¿Por qué la resistencia? ¿Por qué el secreto?
Estas son algunas de
las interrogantes que COMETA estudió detalladamente, con el fin de establecer
las bases de conocimiento y operación en el caso de un probable contacto con
seres inteligentes venidos de otros mundos. En este informe se exponen los hechos
tal como fueron conocidos y analizados, y las hipótesis de trabajo a través de
las cuales este grupo francés pudo determinar la importancia de un estudio
serio, profundo y exhaustivo del fenómeno. Un estudio realizado bajo la luz de la objetividad y la
serenidad, que permita llegar a conclusiones susceptibles de ser realizadas,
pero sobre todo que permita poner en práctica los elementos necesarios para
preparar a las masas para un contacto inminente con esas inteligencias
extraterrestres de visita en nuestro mundo.
Tras un intenso
debate entre los miembros del COMETA,
y debido a la importancia y trascendencia de este informe, se tomó una decisión
importante: la de ofrecer
integralmente, sin cortes ni comentarios, este reporte al medio público.
Así, el 16 de julio de 1999, la revista francesa VSD dedicó su número mensual a
la publicación de estas páginas. Ya un año antes esta misma revista había
publicado exitosamente un número especial dedicado al tema extraterrestre,
titulado: "OVNIS, las pruebas científicas", con un tiraje de 100,000
ejemplares, los cuales se agotaron rápidamente. De la misma manera, esta
revista fue el primer medio de comunicación en todo el mundo en publicar las
imágenes de la autopsia del extraterrestre de Socorro, conocido en todo el
mundo como "el extraterrestre de Roswell", logrando un éxito de
ventas nunca antes alcanzado. Ahora, con el Informe COMETA, VSD pudo vender en
Francia 70,000 copias en su primera edición, estableciendo una línea de
seriedad y confiabilidad que se convierte en sello característico de esa
publicación. ¿Tal vez por eso COMETA decidió publicar sus estudios a través de
la misma? No lo sabemos. Pero de lo que sí estamos seguros es de la
preocupación de los integrantes de este Comité por no dejar en una sola oficina
de gobierno conclusiones tan importantes sobre el que se considera el tema de
más trascendencia de la historia humana.
Es cierto que este
reporte no ofrece datos nuevos para los investigadores y los entusiastas del
fenómeno OVNI. Pero sí le da otra dimensión, al haber sido elaborado por
personalidades de renombre y trayectoria altamente reconocida dentro del
Gobierno francés. Sobre todo, despoja de la etiqueta del ridículo al estudio de
los OVNIS y la vida extraterrestre, renovando la credibilidad de los mismos.
Nuevamente tenemos hombres valerosos detrás de todo esto, que no sólo exponen
sus reputaciones ante la burla y el descrédito, sino que ofrecen precisamente
sus reputaciones y sus historiales académicos y de trabajo como una garantía de
la seriedad del tema tratado. Un reporte que, como hemos mencionado, estaba
destinado a permanecer sólo en el conocimiento del Presidente Chirac y el
Primer Ministro francés Jospin, así como de algunas cúpulas militares, y que
ahora tenemos el gusto de poner a su disposición.
No importa a que se
dedique usted. Los datos, análisis y reflexiones contenidas aquí, no lo pueden
dejar indiferente. El tema OVNI, visto y analizado con la precisión y la
objetividad de este grupo de expertos franceses, definitivamente adquiere
nuevos alcances y una mayor proyección de la que tiene en estos momentos en
nuestro país. Y usted también puede conocerlo desde esta nueva perspectiva.
Usted también puede ser testigo de la historia.
Daniel Muñoz, Junio
del 2000
Crédito
del "Informe Comete" en Español a Jaime Maussan y Daniel Muñoz
"Despojar
al fenómeno OVNI de su carga irracional"
Preámbulo del profesor André Lebeau, presidente decano del Centro
Nacional de Estudios Espaciales (CNES)
El fenómeno no encaja
en ciertos ambientes científicos, por el prejuicio de considerarlo como parte
de la mitología popular, o en todo caso, como extraño a la ciencia.
Así, las piedras caídas del cielo fueron consideradas durante largo tiempo en
nuestro país como pertenecientes a la fábula. Sin embargo, el día en que una
lluvia de meteoritos sobre la ciudad de Laigle permitió una observación
colectiva e indiscutible, éstas entraron en el campo de la ciencia. Un siglo
más tarde,
Fenómenos de esta
naturaleza plantean a la ciencia reciente un problema de inicio: ¿Existe
científicamente el hecho?
Cuando el fenómeno
entra en la experimentación, el criterio a poner en acción es simple: la reproducción
de la experiencia, piedra clave que permite que el hecho sea interpretado de
inmediato. Pero cuando el fenómeno es inaccesible a la experimentación, y
cuando la observación repetitiva es el único recurso en el cuál uno se puede
apoyar, como es el caso de la astronomía y en la parte más amplia de la
geofísica, la situación es más difícil. Sin embargo, cuando el hecho, así de
raro, posee una visibilidad colectiva indiscutible, su acceso al estatuto del
objeto científico se torna fácil. Eclipses, cometas y novas tienen una
existencia reconocida desde
Por otra parte,
cuando el evento no sólo es raro sino discreto, y cuando los testigos son, en
cada evento, un número reducido, se abre la puerta a la suspicacia. A esta
categoría pertenecen los objetos voladores no identificados, los OVNIS.
Encontramos en su caso dos dificultades suplementarias. En principio está el
número de actividades humanas, sobre todo desde el principio de la era
espacial, que generan fenómenos atmosféricos cuyo origen no es inmediatamente
reconocible por aquellos que los observan. El origen de los OVNIS, que no puede
ser asignado a una fuente humana ni a un mecanismo natural conocido por la
ciencia, es, en todo caso, mezclado con un ruido de fondo cuya procedencia, por
ser difícil de identificar, no tiene nada de misterioso.
Por otra parte y
sobre todo, la existencia de manifestaciones inexplicables en la atmósfera, y
ocasionalmente en la superficie de
Un examen imparcial
de la situación debería, sin embargo, conducir a aquéllos que creen en el valor
del método científico a considerar que la existencia misma de un poderoso
ambiente irracional es una razón suplementaria para aplicar los preceptos de
este método a la cuestión OVNI.
Es esta circunstancia
la que COMETA pone a prueba en el informe que presenta, apoyada notablemente
sobre los trabajos conducidos por el GEPAN, continuado más tarde como SEPRA. La
importancia concedida a las observaciones, a los testimonios y a los análisis
de casos aclarados, muestra la importante función que juega aquí el
establecimiento de los hechos. Pero encontraremos igualmente en este documento
una reflexión sobre la hipótesis de una inteligencia extraterrestre, y sobre la
importancia que podría tener si los trabajos convergieran hacia su
confirmación.
Este informe es una
obra útil al contribuir a despojar al fenómeno OVNI de su carga irracional. La
pregunta de si aquellos que lo prepararon creen o no creen en la existencia de
visitantes extraterrestres, disimulados en una variedad de fenómenos
sorprendentes en su apariencia pero triviales por su causa, en definitiva, no
tiene importancia. Lo que cree un científico tiene importancia en la conducta
de su búsqueda, porque es la que lo motiva y lo anima. Pero sobre el resultado
de su investigación, su creencia no tiene ninguna importancia, y si es
riguroso, tampoco efecto alguno.
Sumario
PRÓLOGO.........................................................................................
PREÁMBULO...................................................................................
SUMARIO..........................................................................................
PREFACIO.........................................................................................
PRESENTACIÓN..............................................................................
INTRODUCCIÓN..............................................................................
1ª. PARTE HECHOS Y TESTIMONIOS
Capítulo 1 Testimonios de pilotos franceses................................
Capítulo 2 Casos aeronáuticos en el mundo.................................
Capítulo 3 Casos de avistamiento desde tierra.............................
Capítulo 4 Encuentros cercanos en Francia.................................
Capítulo 5 Ejemplos de fenómenos aclarados..............................
2ª. PARTE EL NIVEL DE NUESTROS CONOCIMIENTOS
Capítulo 6 Organización de la investigación en Francia.............
Capítulo 7 Métodos y resultados del GEPAN/SEPRA..............
Capítulo 8 OVNIS: hipótesis e intentos de duplicación.............
Capítulo 9 Organización de la investigación extranjera...........
3ª. PARTE LOS OVNIS Y
Capítulo
Capítulo 11 Implicaciones aeronáuticas.......................................
Capítulo 12 Implicaciones científicas y técnicas..........................
Capítulo 13 Implicaciones políticas y religiosas...........................
Capítulo 14 Implicaciones de los medios......................................
ANEXOS
Anexo 1 La detección por radar en Francia.............................
Anexo 2 Observaciones de astrónomos
....................................
Anexo 3 La vida en el
Universo..................................................
Anexo 4 La colonización del espacio..........................................
Anexo 5 El caso Roswell - La desinformación...........................
Anexo 6 Antigüedad del fenómeno OVNI..................................
-Elementos de una cronología...................................
Anexo 7 Reflexiones sobre diversos aspectos psicológicos,
sociológicos y políticos del fenómeno OVNI ............
BIBLIOGRAFÍA
.............................................................................
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................
GLOSARIO......................................................................................
Este
Comité está regido por
Por el general
Bemard Norlain, director decano del Instituto de estudios avanzados de la
defensa nacional.
Cuando el general
Letty me visitó en marzo 1995 en mi oficina del IHEDN para exponerme su
proyecto de creación de un nuevo comité de estudio sobre los OVNIS, yo le
convencí de mi interés, y lo dirigí a la dirección de
Denis Letty me
parecía el más indicado para impulsar esta tarea. Un mes antes, en febrero, él
había organizado, en el marco de
Los dominios del
saber concerniente al fenómeno OVNI son muy variados, y el general Letty lo
descubrió dentro de
No se trata de un
estudio puramente académico. Los problemas concretos que se plantean, y no
solamente a los pilotos civiles y militares, solicitan una respuesta en
términos de acción. La composición de COMETA, nombre del comité, es de tenerse
en cuenta. La casi- totalidad de estos miembros tienen, o tenían durante su
carrera, responsabilidades importantes en la defensa, la industria, la
enseñanza, la investigación, o varias administraciones centrales.
Yo expreso el deseo
de que las recomendaciones de COMETA, inspiradas por el buen sentido, sean
examinadas y aplicadas por las autoridades de nuestro país. El primer informe
de
Considerar todas las hipótesis
por
Denis Letty, general del ejército del Aire, 2a sección,
AA (35º)
La acumulación de
observaciones bien documentas hechas por testigos creíbles obliga en adelante a
considerar todas las hipótesis sobre el origen de los objetos voladores no identificados, los OVNIS, y en particular la
hipótesis extraterrestre. Los OVNIS son desde ahora parte de nuestro mundo en
los medios de comunicación; las películas, transmisiones de televisión, libros,
anuncios, etc. que tratan de los OVNIS lo demuestra
ampliamente.
Si bien ninguna amenaza identificable ha sido percibida
hasta este día en Francia, a los oyentes veteranos del Instituto de los Altos
Estudios Nacional de
Este comité se
transformó en la asociación COMETA que yo presido. Quiero agradecer al general
Bernard Norlain, antiguo director del IHEDN, y al señor André Lebeau, antiguo
presidente del Centro Nacional de Estudios Espaciales, sin los cuales COMETA no
habría visto la luz del día.
Quiero por otro lado expresar nuestro reconocimiento a las
diferentes personas que aceptaron testificar o contribuir en este estudio, y
notablemente a: Jean-Jacques Velasco, responsable del SEPRA dentro del CNES,
Francois Louange, director general de la sociedad Fleximage,
Jean-Charles Duboc, Jean-Pierre Fartek, René Giraud, pilotos civiles y
militares,
Edmond Campagnac, antiguo director técnico de Air France en Antananarivo
Michel Perrier, jefe de escuadrón de
M. Soun, de
Joseph Domange, general del Ejército del Aire, delegado general de
Tengo que agradecer igualmente al comandante del Centro de
Comando de las Operaciones Aéreas del Ejército del Aire por su participación
durante la investigación sobre el vuelo AF-3532 del 28 de enero de 1994.
Entre los miembros de COMETA que no expresaron sus penas
durante cerca de tres años, me es posible mencionar a:
Michel Algrin, doctor de Estado en ciencias políticas, abogado de
Pierre Bescond, ingeniero general de Armamento, 2a sección, AA (48º.),
Denis Blancher, comisario principal de
Jean Dunglas, ingeniero doctorado, e ingeniero general honorario del Cuerpo
Rural de Aguas y Bosques, AR (48º),
Bruno Le Moine, general del ejército del Aire, 2a sección, AA (41º),
Francois Lépine, de
Christian Marchal, ingeniero en jefe de Minas, director de investigaciones de
la ONERA,
Marc Merlo, almirante, 2a sección, AA (35º),
Alain Orszag, doctor de ciencias físicas, e ingeniero general de Armamento, 2a
sección.
(1): AA o AR xxº : oyente de la promoción nacional o
regional nº xx
INTRODUCCIÓN
En 1976, un comité
del Instituto de Estudios Avanzados de
Para comodidad de
lenguaje, utilizaremos generalmente el término OVNI (Objeto Volador No
Identificado), en lugar del término más científico de PAN (Fenómeno Aerospacial
No Identificado).
No cabe duda: el
fenómeno continúa y el número de observaciones, totalmente inexplicadas a pesar
de la abundancia y la calidad de sus datos, aumenta por todas partes en el
mundo. En tierra, algunas observaciones, como la de Trans-en-Provence, en 1981,
fueron objeto de estudios detallados, demostrando que algo se había posado en
el suelo y se había estacionado. Los pilotos civiles y militares aportaron
testimonios oculares sorprendentes, a menudo corroborados por los registros del
radar, como ha sido el caso reciente de Francia. Frente la ausencia de pruebas
irrefutables sobre el origen de estos fenómenos, la necesidad de entender
persiste.
Dedicaremos la
primera parte de este informe a algunos casos franceses y extranjeros
particularmente notables.
En la segunda parte,
después de haber recordado el estado actual de la investigación sobre estos
fenómenos en Francia y en el extranjero, abordaremos el tema de los
interesantes trabajos dirigidos por científicos del mundo entero acerca de los
OVNIS, y que proponen, como veremos, explicaciones parciales basadas en las
leyes conocidas de
Algunas de ellas
(sistemas de propulsión, armas no letales, etc.) podrían conducir a resultados
de corto, mediano y largo plazo.
Pasaremos revista a
las principales explicaciones globales propuestas, apegándonos a aquéllas que
están en acuerdo con los datos actuales de la ciencia, y que van de las armas
secretas a las manifestaciones extraterrestres.
El fenómeno OVNI
interesa en buena parte a la defensa y solicita de un cierto número de medidas
que examinamos en la última parte:
- dar una información
suficiente a los pilotos civiles y militares para enseñarles una conducta
adecuada al enfrentarse a estos fenómenos, y en general una información al
público y a los que deciden,
- el desarrollo de
acciones del SEPRA y la promoción de acciones científicas complementarias de
observación, búsqueda e investigación,
- una reflexión sobre
las consecuencias estratégicas, políticas y religiosas a las cuales conduciría
una eventual confirmación de la hipótesis extraterrestre, a la cual es
conveniente que de hoy en adelante se le retire la connotación de anormal.
Iª PARTE
Hechos
y testimonios
Nos parece interesante, antes de pasar más adelante,
presentar algunos hechos y testimonios que justifican por sí mismos el interés
al estudio profundizado que vamos a desarrollar después:
tres testimonios de pilotos civiles y
militares franceses, confrontado su vuelo con el de los OVNIS,
- cinco casos aeronáuticos importantes
en el mundo,
- tres casos de observación desde
tierra,
- cuatro casos de encuentros cercanos en
Francia.
Estos ejemplos forman parte de algunos
casos notables, es decir creíbles y bien documentados, observados en las
últimas décadas a través del mundo. Ninguno de estos casos se ha clarificado
aún cuando generalmente las investigaciones permiten determinar el origen de
fenómenos observados por los testigos; damos dos ejemplos significativos.
CAPITULO 1
Testimonios
de pilotos franceses
Tres pilotos
franceses que se enfrentaron en pleno vuelo con OVNIS, testificaron ante el
comité. Sus testimonios son mucho más interesantes al pertenecer al campo de la
aeronáutica, pues ellos saben identificar mejor que otros los fenómenos aéreos.
1.1 Sr. Giraud,
piloto de Mirage IV (7 marzo 1997)
El desarrollo de ese
incidente ha sido reconstruido a partir de los intercambios radiofónicos entre
el piloto y el controlador que, según el procedimiento en vigor en todos los
centros de control, se graba sistemáticamente y se conserva durante cierto
tiempo. El incidente se produjo el 7 de marzo de 1977 como a las 21 horas
locales, en los límites de Dijon, cuando el Mirage IV estaba de regreso, con el
piloto automático encendido hacia Luxeuil, después de una misión nocturna. A
El controlador de
radar (C), quien no tiene ningún contacto de radar que se corresponda en su
monitor, responde negativamente y demanda a los pilotos verificar su oxígeno.
Esta orden de parte del director es un procedimiento de ayuda corriente:
demuestra que está tan sorprendido por la pregunta de la tripulación que piensa
que es un problema de oxígeno susceptible de generar una "alucinación".
El "asaltante
Al" mantiene su rumbo hacia el Mirage IV, y P inicia un giro a la derecha
hacia Al, maniobra que se ve obligado a forzar cada vez más (
P arriesga entonces
un giro muy cerrado (
Hasta ahí los hechos.
Dos puntos merecen ser subrayados:
- sólo un avión de
combate podría haber tenido una conducta comparable a la de A1 y A2,
(velocidad, maniobrabilidad). En ese caso, C habría tenido un contacto de radar
sobre este avión, sobre todo a esa altitud, contacto que él tendría tanto mejor
visualizado pues no tenía ningún tráfico alrededor del Mirage IV,
- considerando que las evoluciones observadas de Al y A2, sean de un mismo
artefacto o no, su velocidad no pudo ser la supersónica, ya que, como en el
caso de los aviones de combate, se habría escuchado en tierra un
"bang" sonoro, situación muy importante para localizar la onda de
choque generado por el giro. Esto habría sido mucho más notorio en los
alrededores siendo de noche. Sin embargo, ningún ruido fue percibido en la
región.
1.2 Testimonio de un
piloto de caza (3 marzo 1976)
Este piloto (P) busca
guardar el anonimato; las líneas que siguen fueron extraídas de la declaración
escrita que de buena voluntad nos dirigió (más tarde, hizo saber su nombre; se
trataba del coronel Claude Bosc). El 3 de marzo de 1976, P, entonces piloto
estudiante de
En 1 ó 2 segundos,
esta bengala rebasa la altitud de su avión a
- E no es muy voluminoso (
- E se prolongaba en una cola, comparable a la de un cometa, igualmente de
color verde fluorescente,
- el centro de E está constituido por una luz blanca muy viva (fuego del tipo
del magnesio),
- en total, la observación duró menos de 5 segundos.
P, muy asustado por
este fenómeno, informó al controlador de radar, asegurando en tierra el control
de la misión que no detectó nada sobre su monitor de radar. Al regreso otros
dos pilotos que siguieron el mismo itinerario que P, declararon haber visto el
fenómeno, pero de lejos.
1.3 Vuelo Air France
AF-3532 (28 enero 1994)
Jean-Charles Duboc
(P), comandante a bordo del vuelo Air France AF-3532, realizando la ruta
Niza-Londres el 28 enero 1994, es asistido por Valérie Chauffour, copiloto
(CP). A las 13 h 14, considerando que ellos están en vuelo de crucero a una
altitud de 11,900 mts, alrededor de Coudommiers en Seineet-Marne, con
condiciones meteorológicas excelentes, el jefe de sobrecargos, entonces
presente en la cabina del piloto, señala un fenómeno que (en su criterio)
parece ser un globo meteorológico. Su observación es enseguida confirmada por
el copiloto P, que lo ve en su turno, y piensa en principio que se trata de un
avión en curva a 45º de inclinación. Muy rápidamente, sin embargo, los tres
están de acuerdo en constatar que lo que ellos ven no se parece en nada a lo
que conocen. La excelente visibilidad y la presencia de altocumulus le permiten
a P estimar que el fenómeno se encuentra a una altitud de 10,500 mts y a una
distancia aproximada de
CODA ha efectivamente
registrado al mismo tiempo una señal de radar iniciada en el centro de control
de Cinq-Mars-
CAPÍTULO 2
Casos
aeronáuticos en el mundo
Conviene precisar que
son considerados como casos aeronáuticos aquéllos que han sido observados
desde aeronaves. Este capítulo describe cinco casos significativos
procedentes de diferentes partes del mundo y que fueron objeto de una
investigación por parte de las autoridades de los países involucrados. En
cuatro casos los objetos se han detectado al mismo tiempo visualmente y por
radar. En el quinto fueron observados por muchos testigos independientes.
2.1 Lakenheath (Reino
Unido) (13-14 agosto 1956)
Las bases militares
conjuntas de
- A las 22 h 55 el
radar detectó un objeto no identificado desplazándose de Este a Oeste por
encima de la base, casi siempre a contra viento a una velocidad aparente de
Las dos observaciones
visuales refuerzan la detección del radar.
- El operador de
radar de Bentwaters señaló estas observaciones concordantes, las de radar y las
visuales, al jefe de cuarto del centro de control de tráfico de Lakenheath, un
suboficial americano a quien nosotros debemos un informe bastante detallado de
estos avistamientos y los que siguen. El informe rendido, enviado en
- El jefe de cuarto de la base de Lakenheath alertó a sus operadores de radar.
Uno entre ellos detectó un objeto estacionario aproximadamente a
Las observaciones
visuales hechas desde tierra confirman la gran velocidad y las sorprendentes
aceleraciones. El télex reglamentario enviado por Lakenheath concluye: «El hecho de que
las aceleraciones rápidas y las paradas bruscas del objeto hayan sido
detectadas por el radar y observadas desde tierra dan una cierta credibilidad
al reporte. Uno no cree que estas observaciones puedan tener cualquier origen
meteorológico o astronómico».
- Al cabo de
- Un Venom que fue
enviado en reemplazo del primero debió regresar rápidamente a su base por
problemas mecánicos, antes de haber podido establecer contacto con el objetivo.
Thayer concluyó así su articulo en la revista "Astronautics and Aeronautics": "Si consideramos la alta
credibilidad de la información y la coherencia y la concordancia de los datos
aportados, así como su alto grado «de rareza», este caso OVNI es ciertamente
uno de los más sorprendentes conocidos hasta hoy".
2.2 Un avión RB-47 en
Estados Unidos (17 julio 1957)
Este caso, que figura
en el reporte Condon como "no
identificado", ha sido muy citado y estudiado desde hace 40 años. El
físico James Mac Donald publicó los resultados de su investigación en 1971 en
la revista "Astronautics and
Aeronautics". Philippe Klass, el periodista mencionado, se esforzó
para dar entonces, en 1976, una interpretación trivial de los hechos,
cuestionándolo fuertemente desde el principio. Esta interpretación fue refutada
en lo esencial a fines de 1997, al término de una investigación profunda,
contenida en una memoria del investigador en técnicas aeroespaciales Brad
Sparks.
Nosotros resumimos
aquí los hechos importantes del caso, que trata de un objeto volador luminoso
no identificado descubierto de noche, no solamente visualmente y por radar,
sino también por emisiones de microondas emitidas desde su dirección:
El RB-47 era un
bombardero en el que su compartimento de bombas había sido modificado para
acoger a tres oficiales dispuestos con medios para detectar transmisiones de
radar desde tierra, y de precisar su dirección en azimut, mas no su distancia
ni la naturaleza de sus señales.
En la zona Centro Sur de los Estados Unidos, donde el avión efectuó ese día un
vuelo de práctica, numerosas estaciones de radar emitieron señales cuyas
frecuencias eran cercanas a los 3,000 MHz y las pulsaciones tenían una duración
de 1 micro segundo continuas cada 600 micro segundos.
Estos radares barrían el horizonte cuatro veces por minuto.
Otros tres oficiales
(piloto, copiloto y navegante) viajaban en la cabina y de esta manera, podían
ver al exterior del avión. Los seis oficiales fueron interrogados por Mac
Donald en 1969. Ellos relataron que:
- El primer incidente
se produjo, probablemente hacia las 9 h 30 TU (3 h 30 hora local), en el
momento que el avión, remontando el golfo de México hacia el Norte, alcanzaba
la costa un poco al Este del delta del Mississipi, volando a Mach 0.75. El
capitán Mac Clure detectó sobre su pantalla una señal correspondiente a una
fuente de microondas situada atrás y a la derecha del RB-47 (en dirección
"5 horas"), que rebasó rápidamente al avión y giró alrededor de él
para volverse sobre su izquierda en dirección opuesta (dirección entre "6
y 9 horas"). La fuente era por consiguiente aerotransportada y
supersónica. Mac Clure describió las características de las señales: eran
iguales a las de los radares de tierra mencionados, a excepción de la duración
de sus impulsos, con valor de 2 micro segundos. Él no reportó este incidente
inmediatamente, pensando que se trataba quizá de un defecto de electrónica.
Como lo escribió Klass, no existía en ese tiempo, ni en los Estados Unidos ni
en URSS, un avión supersónico bastante grande para transportar un radar cuya
señal tuviera los rasgos observados.
- El siguiente incidente se produjo a las 10 h 10 TU, en Louisiane, cuando el
comandante Chase, piloto, y el capitán Mac Coyd, copiloto, vieron una intensa
luz blanca azulada dirigirse hacia el avión en dirección "11 horas",
tras brincar de su izquierda a su derecha y desaparecer cuando se localizaba en
dirección "2 horas". Klass argumentó que este objeto era quizás un
meteorito cuya trayectoria provocó una ilusión óptica, pero, en aquel momento,
Chase y Mac Coyd preguntaron si no se trataba de un OVNI. Mac Clure, oyéndolos,
recordó su detección anterior, y buscó una señal de la misma naturaleza.
- Encontró esta señal a las 10 h 30 TU, idéntica a la anterior, y, por
casualidad quizá, procedente de la dirección "2 horas". Esta señal
fue confirmada por el capitán Provenzano, cuyo detector era también capaz de
operar alrededor de los 3,000 MHz. No podría ser la señal de un radar fijo,
porque su ubicación a las "2 horas" permanecía invariable a pesar de
que el avión siguió su camino varios minutos hacia el Oeste. El avión penetró
en Texas, quedando entonces al alcance del radar de Utah, situado cerca de
Dallas. La tripulación informó a Utah que detectó a la vez al avión y a un
objeto que lo seguía a una distancia constante de
-A las 10 h 39, todavía en Texas, el comandante Chase percibe una luz roja de
gran tamaño que calcula se mueve a
- A las 10 h 40, recibe la autorización de perseguir a este objeto y advertir a
Utah. El objeto redujo la velocidad para enseguida acelerar; Utah informa (al
avión) que el objeto copia todos sus movimientos manteniendo una distancia
constante de
- A las 10 h 42, Chase acelera y ve al objeto rojo girar a la derecha en
dirección de Dallas; esto fue confirmado por Mac Clure.
- Hacia las 10 h 50, un poco al oeste de Dallas, el objeto se detuvo, y
desapareció simultáneamente de la detección de los radares (Utah y el radar de
abordo que venía detectando al objeto desde que el RB-47 se le había acercado)
y de la pantalla de Mac Clure (la desaparición del objeto sobre la pantalla del
radar es menos asombrosa en nuestros días; sugiere las técnicas de sigilo
activo actualmente en desarrollo, vistas en servicio). El avión gira entonces a
la izquierda. Mac Clure recuperó una señal que quizá fue la de Utah. El
contacto visual fue recuperado, así como el contacto radar.
- A las 10 h 52, Chase vio al objeto desplomarse aproximadamente
- A las 10 h 57, todavía cerca de Dallas, el objeto reapareció sobre la
pantalla de Mac Clure, y Utah indicó que había hecho un informe CIRVIS
(Instrucciones para Comunicaciones de Inteligencia para Reportar Avistamientos
Vitales), reporte de radio urgente y secreto, destinado a la comandancia de
Defensa Aérea, obligatorio en caso de observación de un objeto aéreo no
identificado por el Ejército del Aire. A 10 h 58, el piloto recuperó un
contacto visual a las "2 horas". Algunos minutos más tarde, viendo
bajas sus reservas de combustible, decidió regresar dirigiéndose
apreciablemente hacia el Norte, a la ciudad de Oklahoma. El objeto se colocó
entonces detrás del avión, a
2.3 Teherán (18 al 19
de septiembre de 1976)
Este incidente se
produjo durante la noche del 18 al 19 de septiembre de 1976. Diferentes
periódicos del mundo lo redactaron más o menos fielmente, por ejemplo France-Soir en su número del 21 de
septiembre. Un ciudadano americano gestionó laboriosos trámites ante las
autoridades americanas para obtener un informe, invocando
Como éste, otros
documentos americanos fueron obtenidos posteriormente.
Las entrevistas con
los generales y el controlador aéreo Iraní implicados en este caso, y
principalmente gracias a la mención esmerada de nombres, permiten apoyar y
completar el informe de
- Alrededor de las 11 horas de la noche del 18 de
septiembre, la torre de control del aeropuerto de Teherán recibió varias
llamadas reportando un extraño objeto luminoso inmóvil en el cielo, sobre la
zona residencial de Shemiran, en la parte norte de la capital. El responsable
del equipo nocturno, Hossain Perouzi, salió a observar el objeto con
binoculares. Testificó haber visto un rectángulo, correspondiente probablemente
a un objeto cilíndrico, con luces pulsantes de color blanco azuloso en los
extremos. En medio del objeto, una pequeña luz roja describía un círculo.
Perouzi dio cuenta de esta extraña observación al comandante del Ejército
Imperial del Aire, quien alertó al general Youssefi, tercero al mando de este
ejército. Éste salió a su balcón y vio un objeto parecido a una estrella, pero
mucho más grande y más brillante; él ordenó el envío de un avión de reacción
Phantom F-4 dirigiendo la misión por medio de Perouzi.
- Cuando el F-4 se ubicó a
- Un segundo F-4 es enviado por el general Youssefi. El eco del OVNI sobre su
pantalla es similar al de un Boeing 707. El F-4 se acercó al OVNI a una velocidad
aproximada de
De repente, un objeto brillante, con un diámetro
aparentemente de la mitad o la tercera parte de
- Poco después, un nuevo objeto salió del OVNI y se dirigió rápidamente hacia
tierra, en forma vertical. La tripulación del F-4 esperó verlo explotar, pero
el objeto parece haberse detenido muy suavemente y despidió una luz muy viva de
Una nota anexa de
a. el objeto fue visto por múltiples
testigos situados en diferentes lugares...,
b. la credibilidad de muchos de los
testigos es grande (un general del aire, tripulaciones calificadas y
controladores aéreos experimentados),
c. las observaciones visuales fueron
confirmadas por radar,
d. efectos electromagnéticos similares
fueron reportados por tres tripulaciones distintas,
e. hubo efectos fisiológicos en ciertos
miembros de la tripulación (pérdida de la visión nocturna debido al brillo del
objeto),
f. los OVNIS mostraron un extraordinario
grado de maniobrabilidad».
El intento de Klass
por trivializar este caso demuestra su consistencia.
2.4 Rusia (21 de
marzo de 1990)
Este caso sucedió
durante la noche en la región de Pereslavl-Zalesski, al Este de Moscú. Fue
reportado por un artículo del general de aviación Igor Maltsev, comandante de
las Fuerzas de Defensa Aérea, aparecido en el periódico "Rabochaya Tribuna" (Tribuna de los Trabajadores) el 19
de abril de 1990: "OVNIS en los
radares de defensa aérea" (cf. el libro de Marie Galbraith citado en
el capítulo
En él se menciona el
envío de aviones de combate en misión de intercepción de OVNIS detectados. El
general Maltsev, quien hizo la síntesis de más de cien observaciones visuales
recopiladas por los comandantes de unidad, declaró:
''Yo
no soy un especialista de los OVNIS, y por consiguiente sólo puedo relacionar
los datos y expresar mi propia hipótesis. Según los datos recogidos por estos
testigos, el OVNI era un disco con un diámetro de
2.5 San Carlos de
Bariloche (31 de julio de 1995)
Fuente SEPRA
El vuelo de Aerolíneas Argentinas AR-674, un Boeing 727 proveniente de Buenos
Aires, se halla a
El piloto, sin poder
efectuar su aterrizaje, acelera de nuevo y efectúa un nuevo giro para
presentarse al eje de la pista. En ese instante, el objeto se vuelve luminoso,
pasa detrás del avión, se detiene, y sube en vertical para detenerse de nuevo.
Vuelve a pasar delante del avión antes de desaparecer definitivamente hacia
Este caso es interesante por más de un motivo:
- la observación corroborada de múltiples observadores independientes, en vuelo
y en tierra,
- la duración de varios minutos del fenómeno,
- trayectorias diferentes a las adoptadas por los aviones,
- la observación de un fenómeno electromagnético (extinción de las luces de la
ciudad y del aeropuerto) en relación directa con la presencia del objeto.
3 CAPÍTULO
Casos
de avistamiento desde tierra
Este capítulo trata
casos de avistamiento desde tierra, dos de ellos reportados al comité por los
testigos directos de los fenómenos observados. De nuevo, sus testimonios son
mucho más interesantes al pertenecer al campo de la aeronáutica y porque los
fenómenos fueron observados de día.
3.1 Fenómeno
observado por numerosos testigos en Antananarivo (16 de agosto de 1954).
Testimonio ante el
comité
Edmond Campagnac (C), antiguo oficial de artillería y ex-jefe de servicios
técnicos de Air France en Madagascar, hoy jubilado, vino a testificar ante el
comité. El fenómeno descrito a continuación se produjo el 16 de agosto de 1954
en Antananarivo. Fue observado por centenares de testigos.
A las 17 h 00, cuando
el personal de la agencia Air France esperaba la llegada del correo, alguien
vio en el cielo una "gruesa bola" verde desplazándose a gran
velocidad. Lo primero que pensaron los testigos fue que se trataba de un
meteorito. El fenómeno desapareció detrás de una colina, pensando ellos que
iría a golpear tierra y que escucharían la colisión.
Sin embargo ésta
reapareció un minuto después. Pasó a través de los observadores, mostrándose
como "un tipo de pelota de rugby metálica precedida por un objeto
lenticular verde que claramente despedía flamas por detrás". Según estiman
los testigos, la esfera tenía la longitud de un avión DC-4, o sea unos cuarenta
metros. El objeto lenticular verde la aventajaba por poco menos de
Tras haber sobrevolado Antananarivo, el artefacto partió hacia el Oeste. Mientras pasaba sobre el parque de cebras de l